Die Titanic war ein Luxusdampfer, der am 15. April 1912 nach der Kollision mit einem Eisberg 1.517 der 2.224 Menschen an Bord tötete.

Mehr als 100 Jahre nach ihrer tragischen Jungfernfahrt über den Atlantik gilt sie immer noch als das berühmteste Schiff der Geschichte.

Während viele Theorien über die Umstände des Untergangs des Schiffes an Verschwörungstheorien grenzen, gibt es fünf echte Geheimnisse der Titanic, von denen einige vielleicht nie gelöst werden, berichtet die Daily Mail.

Warum ist die Titanic so schnell gefahren?

Es ist bekannt, dass die Titanic fast mit voller Geschwindigkeit unterwegs war, als Beobachter am späten Abend des 14. April 1912 den Eisberg entdeckten.

Der Kapitän der Titanic, Edward Smith, steuerte das Schiff trotz der Eiswarnungen der Nachbarschiffe über den Atlantik.

Warum fuhr er dann so schnell durch ein bekanntes Eisbergfeld, und das bei Nacht und schlechter Sicht?

Im Film Titanic von James Cameron aus dem Jahr 1997 drängt der Chef der "White Star Line", Bruce Ismay, Kapitän Smith, die Geschwindigkeit zu erhöhen, um New York früher als geplant zu erreichen und "Schlagzeilen zu machen".

Die Szene basiert auf einem Gespräch, das die überlebende Passagierin der ersten Klasse, Elizabeth Lindsay Lines, nach der Tragödie als Zeugin aussagte.

Stapellauf der Titanic, Belfast, 31. Mai 1911. Quelle: Getty Images

Die Royal Greenwich Museums behaupten jedoch, dass Geschichten, wonach der Kapitän versucht habe, einen Geschwindigkeitsrekord aufzustellen, trotz der Aussage von Frau Lynes "keine Grundlage haben".

Eine andere Theorie, die 2004 von einem amerikanischen Ingenieur aufgestellt wurde, besagt, dass ein schwelender Kohlebrand in den Tiefen der Titanic dazu führte, dass das Schiff New York schneller als ursprünglich geplant erreichen musste.

Die Titanic läuft aus, Southampton, 10. April 1912. Quelle:Pictures From History/Universal

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Laut Robert Essenhig von der Ohio State University zeigen die Aufzeichnungen der Titanic ein Feuer in einem der Kohlekammern der Titanic, dem vorderen Bunker Nummer 6.

Essenhig argumentiert, dass die Besatzung der Titanic bei der Atlantiküberquerung nicht versucht haben kann, irgendwelche Rekorde zu brechen, da das Schiff für Komfort und nicht für Geschwindigkeit gebaut wurde.

Hat der Dampfer California den Notruf der Titanic ignoriert?

Nachdem die Titanic mit einem Eisberg kollidiert war und klar wurde, dass das Schiff sinken würde, befahl Kapitän Smith seiner Mannschaft, Leuchtraketen abzufeuern und Funksprüche an die nächstgelegenen Schiffe zu senden, in der Hoffnung, Hilfe zu erhalten.

Das nächstgelegene Schiff in der Nähe war der kleinere Dampfer California, der unter dem Kommando von Stanley Lord nach Boston, Massachusetts, fuhr.

Es beförderte keine Passagiere und bot viel Platz für die Besatzung der Titanic.

Wegen der Gefahr von "Feldeis" - großen und flachen Eisflächen im Meer - stoppte Lord die California am 14. April gegen 22.20 Uhr für die Nacht, etwa 80 Minuten bevor die Titanic mit einem Eisberg kollidierte.

Zu diesem Zeitpunkt befand sich der Dampfer "California" etwa 30,6 km nordöstlich der Titanic, obwohl eine britische Untersuchung der Katastrophe später zugab, dass der Dampfer viel näher, nämlich 10 km entfernt war.

Das nächstgelegene Schiff in der Nähe war der kleinere Dampfer California auf dem Weg nach Boston, Massachusetts, unter dem Kommando von Stanley Lord. Quelle: maritimequest.com/Public Domain/Wikimediacommons

"Die Californication war auch näher als die Carpathia, die heldenhaft 93 km durch eisige Gewässer segelte, um die Überlebenden der Titanic zu retten.

Leider traf die Carpathia zwei Stunden nach dem Untergang der Titanic ein, die California hätte früher eintreffen können, tat es aber nicht.

Am Abend vor dem Zusammenstoß mit der Titanic hatte der Funker der Californian, Cyril Fermstone Evans, die Titanic mit einer Warnung über die Eisverhältnisse kontaktiert.

Die Nachricht wurde von einem anderen Funker der Titanic, Jack Phillips, empfangen, der Evans befahl, "die Klappe zu halten", weil er die Nachrichten an die Passagiere von Cape Race, einer 1.287 km entfernten Relaisstation, störe.

Möglicherweise durch die harsche Zurechtweisung beleidigt, schaltete Evans sein Funkgerät aus und ging zu Bett, so dass es keine dringenden Funksprüche von der Titanic empfangen konnte, die dann aber doch empfangen wurden.

Dies erklärt jedoch nicht, warum die Besatzung der California die Leuchtraketen, die sie in die Luft schießen sah, nicht untersuchte - zumal sie wusste, dass die Titanic in der Nähe war.

Der zweite kalifornische Offizier Herbert Stone sagte, er habe einige Leuchtraketen gesehen und sie Kapitän Lord gemeldet, aber in diesem Stadium der Untersuchung sind die Aussagen darüber, warum dies geschah, oft vage und widersprüchlich.

Ein besorgter Stone soll zu dieser Zeit gesagt haben: "Ich dachte, das Schiff würde vielleicht mit einem anderen Schiff kommunizieren oder uns signalisieren, dass es in der Nähe große Eisberge gibt.", sagte er später bei der Untersuchung.

Stone leitete die Informationen über die Raketen an Kapitän Lord weiter, der jedoch keine Maßnahmen ergriff.

Wie hat der Bäcker überlebt?

Eine der interessantesten Geschichten über das Überleben auf der Titanic ist die von Charles Jougin, 33, einem aus Cheshire stammenden Chefbäcker an Bord.

Jougin, der seinen Untergebenen befahl, Brot für die Rettungsboote zu besorgen, war bis zum Untergang der Titanic auf dem Schiff.

Er kletterte auf das Heck der Titanic, hielt sich an der Reling fest und befand sich außerhalb des Schiffes, als dieses kopfüber in den Grund stürzte.

Erstaunlicherweise überlebte Joogin, obwohl er etwa zwei Stunden im Wasser war, obwohl die Temperatur unter dem Gefrierpunkt lag (-2°C).

Eine der interessantesten Geschichten über das Überleben auf der Titanic ist die des 33-jährigen Charles Jougin, eines Mannes aus Cheshire, der als Chefbäcker an Bord war. Quelle: Shutterstock

Die meisten Menschen, die ins Wasser gingen, starben innerhalb von 30 Minuten an Unterkühlung, wie hat er es also geschafft zu überleben?

Der Bäcker gab später bekannt, dass er vor dem Untergang des Schiffes Alkohol getrunken hatte. Eine Theorie besagt, dass er sich dadurch später im Wasser aufwärmen konnte - eine Studie aus dem Jahr 2018 hält dies jedoch für unwahrscheinlich.


Es wird auch angenommen, dass ein ruhiger Kopf und ständige Bewegung im Wasser Jougins Überlebenschancen erhöhten.

Etwa zwei Stunden später wurde Jougin auf das gekenterte Rettungsboot gezogen und erlitt außer einer Schwellung an den Beinen keine Verletzungen.

Die Rettungsboote wurden später von der Carpathia aufgenommen, und Jougin emigrierte anschließend in die USA, wo er 1956 im Alter von 78 Jahren starb.

Warum gab es nicht genügend Rettungsboote?

Wie wir wissen, hatte die Titanic nicht genügend Rettungsboote, um 2.224 Menschen an Bord zu halten. Wären es genug gewesen, hätten viele weitere Hunderte, wenn nicht alle Menschen, die in dieser Nacht starben, gerettet werden können.

Auf der Titanic gab es insgesamt 20 Rettungsboote, die zusammen 1.178 Menschen hätten aufnehmen können.

Es gibt verschiedene Spekulationen darüber, warum es nicht mehr waren. Erstens sollen die Konstrukteure der Titanic der Meinung gewesen sein, dass zu viele Rettungsboote das Deck unübersichtlich machen und den Passagieren der ersten Klasse die Sicht auf das Meer versperren würden.

Wenn man sich den Plan der Titanic ansieht, waren die Rettungsboote hauptsächlich im vorderen Bereich der Offiziere und im hinteren Bereich der zweiten Klasse untergebracht.

Wenn man sich den Plan der Titanic anschaut, waren die Rettungsboote hauptsächlich im vorderen Bereich der Offiziere und im hinteren Bereich der zweiten Klasse untergebracht. Quelle: Wikimedia Commons

Auf dem Deck der ersten Klasse gab es dagegen fast keine Rettungsboote, so dass die Passagiere der ersten Klasse spazieren gehen und den freien Blick auf den Atlantik auf beiden Seiten genießen konnten.

Auch wenn es heute undenkbar erscheint, wurde die Titanic offensichtlich wegen ihrer Pracht und ihres Luxus verkauft, nicht wegen ihrer Sicherheit. Außerdem wurde nicht damit gerechnet, dass die Titanic Rettungsboote benötigen würde, um alle Passagiere auf einmal aufnehmen zu können.

Wäre die Titanic in Schwierigkeiten gewesen, wären Rettungsboote eingesetzt worden, um die Passagiere zum Rettungsboot zu bringen.

Leider wurden viele der zu Wasser gelassenen Rettungsboote der Titanic nicht voll besetzt, weil einige Besatzungsmitglieder fälschlicherweise dachten, sie könnten das Gewicht nicht tragen.

Es sei daran erinnert, dass die gefährlich veralteten Sicherheitsvorschriften für die Rettungsboote der Titanic vor fast 20 Jahren in Kraft traten, als die größten Passagierschiffe noch 10.000 Tonnen wogen.

"Die Titanic wog etwas mehr als 46.000 Tonnen, also mehr als das Vierfache dieser Menge.

Kapitän Smith selbst sagte: "Ich kann mir keinen Zustand vorstellen, der zum Sinken des Schiffes führen würde. Ich kann mir keine lebenswichtige Katastrophe vorstellen, die diesem Schiff hätte widerfahren können. Der moderne Schiffbau ist darüber hinausgegangen."

Was ist mit Kapitän Smith geschehen?

Kapitän Edward Smith starb in der Nacht des Untergangs der Titanic, aber was genau mit ihm geschah, bleibt ein großes Geheimnis.

Smith, der diese Reise als seine letzte Reise vor der Pensionierung geplant hatte, "ging mit dem Schiff unter".

Kapitän Edward Smith starb in der Nacht des Untergangs der Titanic, aber was genau mit ihm geschah, bleibt das größte Rätsel. Quelle: Getty Images

Es gibt jedoch verschiedene Berichte von Überlebenden darüber, wo er zuletzt gesehen wurde und wie er starb.

Einer von ihnen, Robert Williams Daniel, ein Passagier der ersten Klasse, sagte: "Ich habe Kapitän Smith auf der Brücke gesehen. Meine Augen schienen auf ihn gerichtet zu sein. Das Deck, von dem ich gesprungen bin, stand unter Wasser. Das Wasser stieg langsam an und reichte nun bis zum Boden der Brücke. Dann bis zur Taille von Kapitän Smith. Ich habe ihn nie wieder gesehen. Er starb wie ein Held."

Andere Überlebende, insbesondere der Funker Harold Bride, behaupteten, ihn von bestimmten Teilen des Schiffes springen gesehen zu haben, während andere behaupteten, Smith sei mit einem Säugling im Arm zu den Rettungsbooten geschwommen.

Wie der Schriftsteller Win Craig Wade 1992 in seinem Buch "Titanic: The End of the Dream" schrieb, hatte Kapitän Smith "mindestens fünf verschiedene Tode, von heroisch bis schändlich".

Quelle: focus.сom

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