Die SA Agulhas II steckte fest, nachdem das Quecksilber auf -10 ° C gesunken war, an derselben Stelle im Weddellmeer, an der Shackletons Schiff vermutlich zuletzt 1915 gesehen wurde. Aber zum Glück dank technologischer Fortschritte wie mechanischer Kräne, Motorleistung und einem Gehäuse von Flugbenzin gelang es den Besatzungsmitgliedern, das Schiff zu befreien.

Schiff. Quelle: dailymail.co.uk

Dan Snow sagte: „Kluge Leute haben mir auf dem Weg gesagt: ‚Woher wissen Sie, dass Sie nicht wie Shackleton eingefroren werden?‘ Ich sagte: "Mach dir darüber keine Sorgen. Wir haben die ganze Technologie." Aber wir sind jetzt eingefroren." Herr Snow hat auch ein Video in den sozialen Medien gepostet, das die Bemühungen der Besatzung zeigt, das Schiff mit einem Kran zu befreien, um eine große Kiste Hubschraubertreibstoff hin und her zu schwingen.

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Mensun Bound sagte: „Archäologie sollte nie so sein. Wir sitzen fest und mir ist kalt und ich will nach Hause. Das ist kein gutes Zeug.' Zuvor hatte das Forschungsschiff 2019 an der „Weddellmeer-Expedition“ teilgenommen, bei der es zwar gelang, die grobe Lage des Wracks zu erreichen, es aber nicht fand.

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Endurance war eines von zwei Schiffen, die von der Imperial Trans-Antarctic Expedition von 1914–1917 eingesetzt wurden, die hoffte, die erste Landüberquerung der Antarktis zu machen. Mit einer Expeditionsbesatzung von 28 Mann war die Endurance eine dreimastige Schonerbark, die robust für Operationen in Polargewässern gebaut wurde.

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Das Schiff wollte in der Vahsel Bay landen und blieb am 18. Januar 1915 im Packeis im Weddellmeer stecken – wo sie und ihre Crew viele Monate bleiben würden. Ende Oktober führte jedoch ein Temperaturabfall von 42 °F auf -14 °F dazu, dass der Eisbeutel begann, die Endurance stetig zu zerquetschen, die schließlich am 21. November 1915 sank.

Die Besatzung machte sich auf den Weg über das Eis nach Elephant Island, wo die meisten blieben, während Shackleton und fünf andere in einem offenen Boot nach Südgeorgien segelten, um Hilfe zu holen. An Bord des Dampfschleppers konnte Yelcho Shackleton am 30. August 1916 zurückkehren, um den Rest seiner Besatzung zu retten.

 

Ein Teil der Vorbereitungen vor dem Start der Expedition in diesem Monat waren Seeversuche, bei denen die sogenannten Sabertooth-Hybrid-Unterwassersuchfahrzeuge von SAAB in tiefen Gewässern eingesetzt und getestet wurden. Diese hochmodernen unbemannten Fahrzeuge können einem vorprogrammierten Kurs folgen und Sensordaten und Aufnahmen in Echtzeit über ein Glasfaserkabel an die Oberfläche übertragen.

Herr Snow sagte: „Die Jagd nach Shackletons Wrack wird 2022 die größte Geschichte in der Welt der Geschichte sein. Als Partnersender werden wir in der Lage sein, zig Millionen Geschichtsfans auf der ganzen Welt in Echtzeit zu erreichen. Wir werden die Geschichte von Shackleton und dieser Expedition erzählen, um sein verlorenes Schiff zu finden, wie nie zuvor.“

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