Wenn Sie ein Auto finden, in das Sie sich verlieben, kann es sehr schwierig sein, sich davon zu trennen. Und das scheint bei diesem ultraseltenen Mini der Fall zu sein, der aus einem 30-jährigen Schlaf ausgegraben wurde, bevor er im September versteigert wird. Der Timewarp 1965 Mk1 Mini Cooper S „1071“, lackiert in Almond Green, wurde aus über drei Jahrzehnten in einem Schuppen geborgen.
Der Verkäufer, der jetzt in seinen Achtzigern ist, besitzt den Mini seit dem Jahr, bevor England die Weltmeisterschaft gewann – und die Tatsache, dass er seit über 30 Jahren nicht mehr bewegt wurde, erklärt, warum er weniger als 40.000 Meilen auf der Uhr hat, seit er neu ist. In dem Jahr, in dem er produziert wurde, hätte der Mini den Kunden 778 Pfund gekostet. Wenn der Hammer in ein paar Monaten fällt, gehen Experten davon aus, dass es 41 Mal so viel kosten wird.
Classic Car Auctions, die die schnuckelige Ikone der sechziger Jahre am 24. September bei ihrer Versteigerung im Warwickshire Event Centre dem Meistbietenden anbieten wird, beschreibt sie als „Dornröschen“, nachdem sie kürzlich in ihrem drei Jahrzehnte langen Versteck gefunden wurde. Es erwartet nun ein erfolgreiches Gebot in der Größenordnung von 28.000 bis 32.000 £, wenn es an den Block geht.
Der 1071 ccm MK1 Morris Cooper S war die Performance-Version des von BMC (British Motor Corporation) produzierten Mini, der 1964 mit Paddy Hopkirk – der diese Woche im Alter von 89 Jahren starb – am Steuer die Rallye Monte Carlo gewann.
Mit diesem Motor wurden zwischen 1963 und dem Siegerjahr der Rallye nur rund 4.000 Exemplare produziert, wobei dieses 1965 zugelassene Exemplar wahrscheinlich eines der letzten gebauten Modelle war. Wie alle Versionen des ursprünglichen Mini Cooper S ist ein 1071-cm3-Motor ein äußerst begehrtes Auto.
Einige Leute, die diese Geschichte unten kommentieren, haben die Echtheit des Cooper S in Frage gestellt und darauf hingewiesen, dass das Auto nur einen einzigen Kraftstofftank hat. Bis 1965 war jedoch ein einzelner Kraftstofftank bei diesen Modellen Standard, ein zusätzlicher Tank war optional, bis Doppeltanks ab 1966 zur Standardausstattung wurden.
Die seltene grüne Lackierung dieses Exemplars – im Kontrast zu einem weißen Dach – sowie die geringe Kilometerleistung und die Tatsache, dass es sich um ein in Großbritannien geliefertes Auto mit Rechtslenkung handelt, bedeutet, dass es später im Sommer für relativ viel Geld verkauft werden sollte. Richard Greenhalgh sagte, der heutige Seniorbesitzer habe die kompakte britische Legende in den sechziger Jahren einem Jaguar-Sportwagen vorgezogen, weil er mehr Passagiere auf Reisen befördern wollte.
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„Der Verkäufer aus der Nähe von Kidderminster ist jetzt in den Achtzigern“, erklärt Richard. „Natürlich, als er den Mini Cooper kaufte, war er zu seiner Zeit ein ziemliches Auto. Er sagte mir, er hätte damals einen E-Type Jaguar haben können, entschied sich aber für den Cooper S '1071', da er mit dem Auto auf Reisen gehen wollte, möglicherweise mit zwei oder drei Passagieren, und damals fühlte er den Cooper S war praktischer als der E-Type.“
Quelle: dailymail.co.uk
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