Diese unglaubliche Geschichte geschah am 28. April 1988. Das Wunder ist, dass fast alle überlebt haben. Flughafenmitarbeiter waren überrascht - ein kaputtes Flugzeug flog am Himmel. Einen Monat vor dem Flug wurde das Flugzeug 20 Jahre alt.
Es war ein Inlandsflug von Hilo nach Honolulu, der von Hawaiian Aloha Airlines durchgeführt wurde, die planmäßige Flugdauer betrug nur 35 Minuten. In der 23. Minute des Fluges ereignete sich jedoch eine Katastrophe.
In einer Höhe von 7000 Metern wurde der größte Teil der Rumpfhaut an der Vorderseite des Flugzeugs abgerissen.
„Es schien, als wäre das Segel schnell gerissen. Es geschah blitzschnell. Nichts deutete auf das Böse hin“, sagte der Pilot des Flugzeugs, Robert Schornstheimer.
Plötzlich strömte Luft in die Kabine. Die Luft ist so verdünnt, dass den Passagieren Sauerstoff fehlte.
Diejenigen, die in leichte Sommerkleidung gekleidet waren, wurden plötzlich von einer Welle eisiger Luft mit Temperaturen unter 40 Grad Celsius getroffen.
Stewardess Clarabelle Lansing, die im Gang zwischen den Reihen stand, wurde sofort von einem starken Luftzug weggeblasen. Die Passagiere waren gurtgesichert und wurden nicht herausgeschleudert.
Sieben Kilometer gelten als kritische Höhe.
Natürlich ist der Everest höher (8,8 km) und die Menschen besteigen den Everest. Aber mit Spezialausrüstung und Sauerstoffflaschen.
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In 7.000 Metern Höhe beträgt die Sauerstoffzufuhr nur 60 Prozent des menschlichen Atembedarfs. Diese Zahl ist kritisch niedrig und sehr gefährlich für die Gesundheit.
Der Pilot entschied sich mutig, die Flughöhe auf 3 Kilometer zu senken. Dort könnten die Passagiere zumindest atmen.
Das Flugzeug wurde zu einem anderen Flughafen auf Maui geschickt. Das Abenteuer war noch nicht zu Ende. Zunächst gab es ein Problem mit dem Fahrwerk, dann fiel der linke Motor aus.
Die Piloten schafften es, mit nur einem Motor zu landen. 94 Menschen überlebten, von denen 65 verletzt wurden. Eine Stewardess starb.
Untersuchungen wurden durchgeführt.
Man stellte fest, dass die Ursache des Unfalls Metallermüdung in den Nieten und Verschleiß am Rumpf war, der 20 Jahre lang unter rauen Bedingungen mit hoher Feuchtigkeit und Salzgehalt eingesetzt wurde. Durch Korrosion entstanden Risse. Einer der Risse verlief entlang der Nieten, die die beiden Rumpfabschnitte verbanden, und war ziemlich groß.
Nach diesem Unfall wurden zusätzliche Verfahren für die technische Inspektion und Wartung von Luftfahrzeugen eingeführt.
Quelle: laykni.com
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